En primer lugar, al tener que realizar un esfuerzo progresivo hasta la capacidad máxima se puede observar el registro del electrocardiograma, y comprobar el efecto de la elevación de la frecuencia cardiaca (taquicardia fisiológica) y la tensión arterial sobre el corazón. El estado del corazón se estudia observando las señales del electrocardiograma, tanto en reposo como a lo largo del esfuerzo, incluyendo los primero minutos de la recuperación.
¿QUÉ RELACIÓN TIENE LA PRUEBA DE ESFUERZO CON EL RENDIMIENTO DEPORTIVO?
La prueba de esfuerzo es una valoración de la capacidad aeróbica. El metabolismo aeróbico es el origen de la energía más importante para pruebas deportivas a partir de unos pocos minutos de duración: en las pruebas con duración en torno a 2 minutos la energía que utiliza ya es sobre un 50% originada por el metabolismo aeróbico.
¿QUÉ SON LOS DENOMINADOS “UMBRALES” EN UNA PRUEBA DE ESFUERZO?
Los umbrales representan los cambios entre distintos estados metabólicos del organismo a lo largo de la prueba de esfuerzo. Estos cambios ocurren progresivamente, solapándose los fenómenos descritos en el artículo «¿QUÉ SUCEDE CON EL METABOLISMO DURANTE LA PRUEBA DE ESFUERZO?» (utilización de las grasas en forma de meseta, inicio gradual de la utilización del glucógeno de forma aeróbica, disminución de la utilización de grasas e inicio de la producción de lactato…). Sin embargo, para resumirlos en un informe y conseguir establecer datos objetivos, se realizan mediciones que “cortan” la prueba del ejercicio/esfuerzo incremental en varios puntos.
ENTRENAMIENTO DE LA MUSCULATURA RESPIRATORIA
El entrenamiento de la musculatura es un método científicamente contrastado para aumentar el rendimiento en deportes de resistencia (tanto en modalidad de natación, como ciclismo como de carrera a pie), y también como tratamiento de algunas patologías (asma, bronquitis crónica obstructiva, algunos casos de insuficiencia cardiaca…).
A pesar de ser muy eficaz, es poco conocido y poco utilizado. En palabras del Dr. José López Chicharro:
“No entrenar específicamente los músculos respiratorios en un programa de entrenamiento de resistencia aeróbica, equivale a renunciar sin fundamento a una parte importante de las adaptaciones fisiológicas que van a contribuir a la mejora del rendimiento aeróbico”. Sigue leyendo
EL CORE SEGÚN EL YOGA Y LA EVIDENCIA CIENTÍFICA ACTUAL
En esta entrada explicaremos como se dan la mano los conceptos orientales (la respiración y la postura del yoga) y la evidencia científica actual “occidental” (el entrenamiento del core y la musculatura).
El pranayama del yoga significa “la ciencia de manipular la energía vital (la prana) a través de ejercicios de respiración”. En el yoga la respiración debe ser principalmente efectuada con el diafragma.
ÚLTIMAS EVIDENCIAS SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL CONTROL DE LA CADENCIA DE PEDALEO SOBRE EL RENDIMIENTO
La fuerza/potencia de los miembros inferiores también se puede entrenar pedaleando (aparte de los tradicionales ejercicios de saltos, prensa, banco de cuádriceps…)
Las cadencias bajas (30, 45, 60 rpm) parecen ser mejores que las cadencias altas para entrenar la fuerza/potencia de los ciclistas. Se debe realizar dentro de una sesión en intervalos.
Las cadencias entre 80-90 rpm suelen ser las elegidas por la mayoría de ciclistas entrenados para esfuerzos “a ritmo” porque equilibras el punto de máxima eficiencia metabólica con el punto de máxima eficiencia mecánica.
Los ciclistas profesionales tienen como característica las cadencias más altas, porque han conseguido adaptaciones en la eficiencia (mayor eficiencia a cadencias más altas).
La actividad durante el entrenamiento debe ser distinta a la de competición: entrenar pretende estimular al organismo para que se adapte con mayor capacidad de rendimiento, competir (contra uno mismo u otros) necesita aprovechar las características propias para realizar una tarea con esfuerzo físico con el mayor rendimiento (eficacia) posible.
¿CÓMO DISMINUIR EL RIESGO CARDIOVASCULAR DEL DEPORTISTA?
Las enfermedades cardiovasculares son la causa de muerte principal en todo el mundo. Los lugares de afectación son el corazón y el sistema nervioso central. Pero en concreto, a partir de la edad media de la vida (adultos mayores de 35 años) las enfermedades cardiovasculares son la principale causa de muerte súbita.
VENTAJAS DE REALIZAR EL TEST DE ECONOMÍA DE CARRERA
El test de economía de carrera es un test submáximo de carga constante, esto quiere decir que no es «a tope» y no finaliza porque se llegue al agotamiento.
En este test se trata de estudiar el metabolismo durante la intensidad en la que se puede aguantar muchos minutos. Por tanto, sirve para estudiar el «fondo» aeróbico del individuo.
EFICIENCIA Y ECONOMÍA DE CARRERA
La economía de carrera se está revelando en los últimos años como un factor clave en el rendimiento deportivo. Clásicamente se pensaba que entrenar mejoraba el rendimiento a través de conseguir mayor capacidad de generación de energía. Pero también es lógico que si la energía de aprovecha en mayor medida para producir movimiento, entonces el rendimiento deportivo aumentará. Se ha visto que la economía de carrera y se ha demostrado que es medible y entrenable.
En resumen, conseguir generar más energía y aplicarla más hacia el trabajo es lo que aporta mayor rendimiento deportivo.
ENTRENAMIENTO POLARIZADO E INTERVALADO DE ALTA INTENSIDAD
El entrenamiento polarizado durante una temporada (macrociclo) es lo que ha demostrado en los últimos años que es el sistema de entrenamiento más eficaz.
En contraposición, el entrenamiento “clásico o tradicional” es de alto volumen y baja intensidad al principio, y cuando se ha conseguido algo de “fondo” se evoluciona a entrenamiento a ritmo en torno al segundo umbral…
ESTRATEGIA DE TORBJøRN SINDBALLE PARA QUEMAR MÁS GRASAS
Muy interesante y amena la explicación de la dedicación de Torbjørn Sindballe durante su periplo por las varias intervenciones nutricionales que le permitieran afrontar el Ironman.
http:// g-se.com/es/entrenamiento-de-la-resistencia/blog/como-optimizar-el-uso-de-las-grasas-como-combustible
ENTRENAMIENTO DE CARRERA EN CINTA: VELOCIDAD, INCLINACIÓN Y RITMO EQUIVALENTE
Una opción para mantener la intensidad metabólica pero disminuir el impacto en las articulaciones es cambiar una sesión de carrera en plano (ya no digamos si es sobre asfalto) por una en cinta rodante con inclinación. Por ejemplo, entrenar a 12 Km/h (un ritmo de 5:00 el Km en la calle al 0%) si lo hacemos en pendiente del 9% la intensidad metabólica es equivalente a correr en plano a 18 Km/h (un ritmo de 03:20 el Km).
USU DEL PULSÓMETRO PARA DETECTAR SOBREENTRENAMIENTO
Ante los primeros indicios de fatiga excesiva o sobreentrenamiento se debe bajar la intensidad e incidir en los mecanismos de recuperación (con estrategias nutricionales, psicológicas, horas de sueño…). Siempre mejor prevenir que curar.
CICLISTEST 
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